貴南高鐵全線最大跨度連續梁順利竣工

4月19日上午,由集團公司承建的貴南高鐵澄江雙線特大橋180米拱加勁連續梁鋼管拱最后一組吊桿完成安裝和張拉,標志著貴南高鐵全線最大跨度連續梁提前2個月順利竣工。

貴南高鐵澄江雙線特大橋全長15.5公里,是貴南高鐵全線最長橋梁。大橋設計的180米拱加勁大跨度連續梁,是貴南高鐵全線也是目前我國西南部地區最大跨度的連續梁,該連續梁由總重量超過6萬噸的鋼筋混凝土梁體和一個高達36米,跨度長達180米的鋼管拱組成,是全線施工難度最大的連續梁工程。

自去年連續梁合龍以后,項目部采取了國內領先、西南地區鐵路橋梁建設中首次運用的“橋跨異位拼裝、整體頂推滑移”技術進行連續梁鋼管拱施工,有效加快了施工進度和施工成本,降低了施工對蘭海高速公路造成的安全風險。

澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續梁鋼管拱共有72根吊桿,這些吊桿內設置有光柵壓力傳感器,上面顯示吊桿力數據,便于在施工過程中及后期對吊桿應力進行長期檢測,是我國高鐵智能化、信息化建造的新工藝和新成果。

據了解,貴南高鐵廣西段連續梁工程共有20連,澄江雙線特大橋180米拱加勁大跨度連續梁竣工后,貴南高鐵廣西段連續梁工程進度超過90%。目前,澄江雙線特大橋的架梁通道已完全暢通,施工單位正加緊對大橋剩余箱梁進行架設,全橋預計將于今年6月份竣工,隨后將開始進行全線無砟軌道試驗。

貴南高鐵是我國《中長期鐵路網規劃》“八縱八橫”高速鐵路網包海通道的組成部分,線路全長482公里,是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。截至目前,貴南高鐵廣西段全線橋梁工程的樁基、墩臺施工已基本完成,橋梁工程整體進度已達71.5%,隧道工程開挖進度達到77.4%,路基工程整體進度達到77.8%。全線預計將于2023年底建成通車,屆時南寧到貴陽的行程將縮短至2個多小時以內。(供稿:貴南高鐵項目、二公司編輯:兀拓卒)

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